La Secretaría de Turismo, el Ente Turístico Rosario (Etur) y la Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario (Semtur) impulsaron la puesta en marcha de un pintoresco paseo turístico en un colectivo fabricado en 1971 que ha sido completamente restaurado.Las salidas son los días 23, 25 y 30 de julio y el sábado 1º de agosto en dos horarios, a las 15 y a las 16:30 hs. Los boletos ($10) se retirarán en el lugar de partida, la sede del Etur de Av. Belgrano y Buenos Aires. El circuito durará cerca de una hora y pasará por lugares como Parque España, Bv. Oroño, Parque de la Independencia y Monumento a la Bandera.
El recorrido comienza en la sede del Etur (Av. Belgrano 698), avanza por Av. Belgrano observando sus principales construcciones hasta llegar al Parque de España, donde se realiza un descenso de 5 minutos para tomar fotografías. Luego atraviesa el túnel Arturo Illia, prosiguiendo junto al río hasta girar por Bv. Oroño.
Mientras el guía va destacando los edificios emblemáticos y la historia reflejada en el paseo Romántica del Boulevard, se llega hasta el Parque de la Independencia. El circuito invita entonces a reconocer el Museo de Bellas Artes Juan B. Castagnino, el laguito, el Hipódromo, el Museo Histórico Provincial y el estadio de Newell’s Old Boys. De allí se continúa por Av. Pellegrini destacando la variada oferta de bares y restaurantes de esta arteria, hasta girar para tomar calle Buenos Aires rumbo al casco histórico.Finalmente, despuís de tomar por calle Córdoba, el bus se detiene unos minutos (sin descenso) junto al Monumento Nacional a la Bandera, para que el guía realice una breve reseña sobre este símbolo de la ciudad. Unos pocos minutos despuís finaliza el recorrido, avanzando por Av. Belgrano hasta la sede del Etur.
La historia
Hubo muy pocas empresas de transporte de pasajeros que no contaron con al menos un 911 en su flota de colectivos. Este modelo salió a la venta en 1965 y destronó de los primeros puestos de venta de chasis a otras marcas tradicionales. Se mantuvo en producción hasta 1974. Los últimos chasis remanentes se carrozaron en 1975. Como dato curioso cabe destacar que muchos compradores "tradicionalistas" de Mercedes Benz solicitaban que a su nuevo chasis 1114 se le adaptara la trompa del viejo 911 la cual, según los choferes, tenía mejor visibilidad.El reino de este colectivo apodado “El Convencional” duró hasta la dícada de 1980. A mediados de esa dícada comenzó a transformarse en recuerdo, aunque muchos resistieron atrincherados en las líneas con menores recursos y continuaron en servicio regular durante muchos años más. El último 911 se mantuvo en circuito en el gran Buenos Aires hasta marzo de 2000, marcando el fin de una era que muchos viejos transportistas aún recuerdan con cariño.
Fuente: c3m.com.ar